Penutup Hujung Dikimpal Kekerasan Tinggi

Penutup keras yang diperbuat daripada keluli lembut adalah pemasaran, bukan kejuruteraan. Penutup Hujung Dikimpal Kekerasan Tinggi dibina di atas asistem pemilihan bahanyang memadankan keluli asas dengan tugas beban sebenar: keluli pengecap gelek panas SPHC untuk kereta penumpang, keluli gelek sejuk lukisan dalam DC04 untuk aplikasi SUV dan penggunaan berat, dan keluli tahan karat 304 untuk persekitaran garam tinggi pantai. Setiap helaian disahkan spektrum semasa ketibaan — kandungan karbon, mangan dan silikon diperiksa setiap gegelung, ultrasonik diperiksa untuk penembusan dan kemasukan — kerana kecacatan dalaman pada helaian gantian murah bertukar kepada koyak dinding sisi pada penekan dan keretakan pada kenderaan.

Tiga Bahan Asas, Tiga Tahap Tugas

Berhati-hati terhadap pengganti: keluli bercampur kitar semula gred rendah (pemanjangan < 32%) koyak semasa lukisan dalam, keluli lukisan cetek DC01 biasa meninggalkan retakan mikro yang tidak kelihatan di dalam rongga, dan tahan karat nikel 201 rendah bertukar rapuh dengan hanya ~200 jam rintangan semburan garam.

Penerimaan Mekanikal — Nombor yang Boleh Anda Audit

Butiran Struktur yang Membawa Beban

• 1.8× alur pengedap bergulung yang menebal— keriting satu keping menebal hingga 1.8 kali ganda bahan asas, memberikan kimpalan zon pendaratan pepejal dan bukannya tepi nipis yang retak di bawah tekanan
• Bos penimbal pusat terbina dalam— toleransi ketinggian bos ±0.02 mm, menstabilkan lejang penimbal redaman
• Rongga dalam yang digilap cermin— Ra ≤ 0.3 μm, tiada gerinda setem untuk menggaru kedap minyak omboh bawah
• 450 ℃ penyepuhlindapan melegakan tekanan vakum— tekanan pengecapan sisa dikeluarkan supaya penutupnya kekal rata sepanjang bertahun-tahun bergantian panas-sejuk
• Peta dimensi aras mikron— rongga OD ±0.04 mm, kedalaman rongga ±0.03 mm, keseragaman dinding ±0.03 mm, kerataan keseluruhan ≤ 0.02 mm

Soalan Lazim